Le groupe de travail sur la fiscalité écologique rend aujourd’hui un avis sur le « rééquilibrage de la fiscalité énergétique pour 2014-2020″. Le Comité envisage
de réduire l’écart entre la taxation du diesel et de l’essence et d’introduire une taxe carbone.

Je peux partager l’objectif de rapprocher sur le long terme la fiscalité sur les deux carburants. En terme d’environnement, les particules fines notamment, ont un impact direct sur la santé qui doit être pris en compte.
Mais l’industrie française de l’automobile est aujourd’hui très dépendante du marché des voitures individuelles diesel, très spécifique à notre pays. Une telle mesure ne peut être envisagée sans un accompagnement financier et structurel de nos constructeurs nationaux.

La proposition de loi visant à préparer la transition vers un système énergétique propre est discutée cette semaine au Sénat. La mesure emblématique de ce texte est l’instauration d’un système de bonus-malus sur la tarification de l’eau, de l’électricité et du gaz consommés par les ménages.

Il s’agit d’un dispositif très administratif dont l’application concrète sera très complexe. Un dispositif qui pourrait bien se révéler être une véritable usine à gaz.

Contribution climat énergie, CCE, 2CE, taxe carbone, contribution carbone,… Appelez-la comme vous voudrez, elle ne pourra pas être indolore. Les Français le sentent. Les astuces lexicales ne les dupent pas. Mais elles contribuent au sentiment qu’on leur joue un mauvais tour de passe-passe, « l’embrouille de l’été».
Auprès de mes concitoyens, bien plus responsables et conscients des enjeux environnementaux que les politiques ne l’imaginent, je voudrais rappeler la philosophie et l’équilibre du dispositif que d’autres pays, principalement scandinaves, n’ont pas hésité à mettre en oeuvre. C’est tout l’objet de ce site.